lunes, 16 de julio de 2018

TREN DE SARRIÁ, COCHE CD 10

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.886 POR MATERIAL PARA FERROCARRILES Y CONSTRUCCIONES (M.F.C.)
LA SERIE CD CONSTABA DE 18 COCHES Y ERAN LOS ÚNICOS QUE TENÍAN FRENO.
ERAN COCHES DE 3ª CLASE.
AL ELECTRIFICARSE LA LÍNEA Y CAMBIAR SU ANCHO DE VÍA, FUERON APARTADOS DEL SERVICIO A LA ESPERA DE UN POSIBLE COMPRADOR.
LOS QUE NO PUDIERON SER VENDIDOS FUERON DESGÜAZADOS EN LOS TALLERES DE SARRÁ ENTRE LOS AÑOS 1.905 Y 1.908

TREN DE SARRIÁ, COCHE Nº CD 11

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.886
LA SERIE CD ESTABA COMPUESTA POR 18 COCHES.
LOS CUATRO PRIMEROS COCHES DE ESTA SERIE, INAUGURARON LA LÍNEA EL 23 DE JUNIO DE 1.863, MIENTRAS EL RESTO DE COCHES FUERON CONSTRUIDOS ENTRE LOS AÑOS 1.864 Y 1.890.
LA MAYORÍA DE ESTOS COCHES FUERON DESGÜAZADOS ENTRE LOS AÑOS 1.905 Y 1.908 EN LOS TALLERES DE SARRIÁ.

viernes, 13 de julio de 2018

TREN DE SARRIÁ : DEL VAPOR A LA ELECTRICIDAD

DELANTE LOS INCONVENIENTES DE LA TRACCIÓN VAPOR EN UNA LÍNEA URBANA, LA COMPAÑÍA DECIDIÓ EN EL AÑO 1.902 PRESENTAR UN PROYECTO DE ELECTRIFICARLO, SIENDO APROBADO POR R.O. EL 29 DE DICIEMBRE DE 1.903.
CON ELLO EL TREN DE SARRIÁ SE CONVIRTIÓ EN EL PRIMER FERROCARRIL ELECTRIFICADO DE ESPAÑA.
APROVECHANDO EL CAMBIO DE TRACCIÓN LA COMPAÑÍA DECIDIÓ TAMBIÉN REDUCIR EL ANCHO DE VÍA, DE LOS 1,672 MM. QUE TENÍA, AL ANCHO INTERNACIONAL DE 1,435 MM.

TREN DE SARRIÁ, TRANVÍA Nº 17

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.906 POR EL CONSORCIO DE FIRMAS BELGAS FONDERÍES BAUME & MARPENT DE MORLANWELZ (B. & M.) Y LA S. A. DES ATELIERS DE CONSTRUCTIONS ÉLECTRIQUES DE CHARLEROI (A. C. E. C.)
ERAN COCHES DE 2ª Y 3ª CLASE
EN LOS ÚLTIMOS AÑOS DE SERVICIO ESTOS COCHES CIRCULABAN EN CONVOYES DE DOS COCHES MOTORES Y UN REMOLQUE INTERMEDIO.
FUERON SUBSTITUIDOS POR LOS AUTOMOTORES AMERICANOS BRILL, SERIE 300.

TREN DE SARRIÁ, TRANVIA Nº 18

PERTENECIENTE A LA SERIE 11 A 18 (SERIE QUE SE ADQUIRIÓ UN AÑO MÁS TARDE QUE LA 1 A 10, ANTE LA NECESIDAD DE AMPLIAR EL PARQUE DEBIDO A LA INAUGURACIÓN DEL RAMAL HASTA VALLVIDRERA)
CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.906 POR EL CONSORCIO DE FIRMAS BELGAS FONDERIES BAUME & MARPENT DE MORLANWELZ (B & M) Y LA S.A. DES ATELIERS DE CONSTRUCTIONS ÉLECTRIQUES DE CHARLEROI (A.C.E.C.)
LA PRIMERA CONSTRUYÓ LA PARTE MECÁNICA Y LA SEGUNDA LA ELÉCTRICA.
CON LA LLEGADA DE LOS NUEVOS AUTOMOTORES BRILL, SERIE 300, EMPEZARON A SER RETIRADOS DEL SERVICIO (EN EL AÑO 1.922 YA SOLO QUEDABAN 9 MOTORES Y CATORCE REMOLQUES)

martes, 10 de julio de 2018

TREN DE SARRIÁ: LOS TRANVIAS A SARRIÁ Y A VALLVIDRERA

AL INAUGURARSE EL RAMAL AL PEU DEL FUNICULAR, LA CIRCULACIÓN SE REALIZABA DE FORMA ALTERNATIVA, UN TREN A SARRÍÁ Y EL SIGUIENTE AL PEU DEL FUNICULAR, DONDE ENLAZABA CON EL FUNICULAR QUE LLEVABA HASTA VALLVIDRERA. PARA ELLO SE LES COLOCÓ EN EL FRONTAL DE LOS COCHES UN RÓTULO QUE INDICABA EL DESTINO: ROJO A SARRIÁ Y VERDE A VALLVIDRERA.

EL TREN DE SARRIÁ

EN EL AÑO 1.920 FUERON PUESTOS EN SERVICIO LOS NUEVOS AUTOMOTORES BRILL EN SUBSTITUCIÓN DE LOS VIEJOS TRANVIAS BELGAS, TAL COMO SE APRECIA EN LA  IMAGEN.
LA FOTOGRAFÍA SOLO ES COMPARATIVA, YA QUE EN EL MOMENTO DE SUBSTITUIR A LOS TRANVÍAS, LOS AUTOMOTORES ESTABAN PINTADOS EN COLOR VERDE OSCURO, CON LAS INSCRIPCIONES EN AMARILLO, DISPONIENDO ADEMÁS DE UN SALVAVIDAS TIPO "PROVIDENCE" EN SU FRONTAL. LA PUERTA DE INTERCOMUNICACIÓN EN EL TESTERO SE  LES INSTALÓ EN EL AÑO 1.929 AL CONVERTIRSE EN SUBTERRÁNEO.