TRANVIAS DE BARCELONA, COCHE MOTOR 812 Y REMOLQUE 1.771

COCHE MOTOR PERTENECIENTE A LA SERIE 801 A 857
CONSTRUIDO ORIGINARIAMENTE A CAN GIRONA ENTRE LOS AÑOS 1.921 A 1.923 Y RECONSTRUIDO EN 1.945 EN LOS PROPIOS TALLERES DE LA COMPAÑÍA TAL COMO APARECE EN LA FOTOGRAFÍA..
REMOLQUE PERTENECIENTE A LA SERIE 1.770 A 1.779 CONSTRUIDO INCIALMENTE POR MAQUITRANS Y RECONSTRUIDO TAL COMO APARECE EN LA FOTOGRAFIA POR LA PROPIA COMPAÑÍA EN 1.954

TRANVIAS DE BARCELONA, COCHE LV 2

VEHÍCULO AUXILIAR ESPECIALIZADO EN EL PULIDO DE LAS VÍAS.
CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.952 EN LOS PROPIOS TALLERES DE LA COMPAÑÍA APROVECHANDO UN ANTIGUO TRANVÍA CADENERO DEL AÑO 1.899

TRANVIAS DE BARCELONA, COCHE Nº 880

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.924 A CAN GIRONA
PERTENECIENTE A LA SERIE 860 A 889.
ERAN CONOCIDOS POR "ESTRECHOS" YA QUE FUERON DISEÑADOS PARA CIRCULAR POR CALLES ESTRECHAS.
SU DECORACIÓN CORRESPONDE A LA QUE LUCÍA LA SERIE CUANDO FUÉ RETIRADA DEL SERVICIO

TRANVIAS DE BARCELONA, COCHE Nº 507

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.926 A CAN GIRONA
PERTENECIENTE A LA SERIE 501 A 550 (LA MEJOR SERIE EN OPINIÓN DE LOS EXPERTOS)
VERSIÓN TAL COMO CIRCULABA EN EL AÑO 1.960 PINTADO CON LOS COLORES "AZUL PORCIOLES"

TRANVIAS DE BARCELONA

A LO LARGO DE SU HISTORIA LOS TRANVIAS DE LA CAPITAL CATALANA HAN LUCIDO DIVERSOS COLORES.
EN LOS PRIMEROS TIEMPOS CADA NUEVA SERIE ERA DECORADA DE DISTINTA FORMA CON EL FIN DE QUE EL PASAJE SE PERCATARA DE QUE ERAN NUEVOS (ROJO-AMARILLO / VERDE-BLANCO / ETC, ETC)
BÁSICAMENTE TRES FUERON LOS COLORES PREDOMINANTES EN SU PRIMERA ETAPA  : AMARILLO, UNA COMBINACIÓN DE ROJO Y CREMA Y FINALMENTE LA QUE QUE FUÉ CONOCIDA COMO "AZUL PORCIOLES" EN ALUSIÓN AL ALCALDE DE LA ÉPOCA.

TRANVIAS DE PRAGA

LA CAPITAL CHECA TUVO SU PRIMERA LÍNEA DE TRANVIAS TIRADOS POR CABALLOS EN EL AÑO 1.875
EN EL AÑO 1.891 CIRCULARON LOS PRIMEROS TRANVIAS ELÉCTRICOS POR SUS CALLES

TRANVIAS DE PRAGA, COCHE Nº 256

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.908
PERTENECIENTE A LA SERIE 237 A 275

TRANVIAS DE PRAGA, COCHE Nº 265

CONSTRUIDO EN 1.908
PERTENECIENTE A LA SERIE 237 A 275

TRANVIAS DE PRAGA, COCHE Nº 262

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.908
PERTENECIENTE A LA SERIE 237 A 275
POSTERIORMENTE FUE MODIFICADO PARA USO SANITARIO TAL COMO APARECE EN LA IMAGEN

TRANVIAS DE PRAGA, COCHE Nº 266

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.908
PERTENECIENTE A LA SERIE 237 A 275

TRANVIAS DE PRAGA, COCHE Nº 444

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.923
PERTENECIENTE A LA SERIE 419 A 448

TRANVIAS DE PRAGA, COCHE 2.005

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.917
PERTENECIENTE A LA SERIE DE VEHÍCULOS AUXILIARES 2.051 A 2.055
LA CAPITAL CHECA DISPUSO DE UN GRAN NÚMERO DE VEHÍCULOS AUXILIARES PARA EL TRANSPORTE SANITARIO, RIEGO DE CALLES, ETC, ETC.

CARRIS DE FERRO DE LISBOA, COCHE Nº 440

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.901
PERTENECIENTE A LA SERIE 440 A 474
ESTABAN EQUIPADOS CON UN TRUCK BRILL 21 E
FUERON RETIRADOS DEL SERVICIO EN EL AÑO 1.952

CARRIS DE FERRO DE LISBOA, COCHE Nº 441

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.901
PERTENECIENTE A LA SERIE 440 A 474
ERAN COCHES DE GRAN CONFORT Y ELEGANCIA.
SE LES CONOCÍA CON EL APODO DE  "SAO LUIS" POR SU PROCEDENCIA: ST. LOUIS CAR COMPANY.

TRANVIAS DE VIENA

COCHES PERTENECIENTES A DISTINTAS SERIES DE TRANVIAS CONSTRUIDAS A FINALES DEL SIGLO XIX, Y QUE FUERON DECISIVAS PARA LA EXPANSIÓN DE LA RED DE TRANVÍAS DE LA CAPITAL AUSTRIACA.

TRANVIAS DE VIENA, COCHE Nº 22

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.896 POR BERGISCHEN STAHLINDUSTRIE
PERTENECIENTE A LA SERIE 1 A 30 TIPO A

TRANVIAS DE VIENA, COCHE Nº 42

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.898
PERTENECIENTE A LA SERIE 41 A 50 TIPO B

TRANVIAS DE VIENA, COCHE Nº 242

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.898 POR BERGISCHEN STAHLINDUSTRIE.
PERTENECIENTE A LA SERIE 101 A 400 TIPO D

TRANVIAS DE VIENA, COCHE Nº 244

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.898.
PERTENECIENTE A LA SERIE 101 A 400 TIPO D

TRANVIA DEL TIBIDABO, SERIE 5 A 10

PUESTOS EN SERVICIO EL DÍA 28 DE FEBRERO DE 1.905 AL INAUGURARSE LA PROLONGACIÓN DE LÍNEA HASTA VALLVIDRERA (BARCELONA)
SU DECORACIÓN HA VARIADO A LO LARGO DE LOS AÑOS.
EL COCHE DE LA DERECHA LUCE EL COLOR BLANCO ORIGINAL Y EL OTRO EL TÍPICO COLOR AZUL DEL AÑO 2.005 AL CUMPLIRSE LOS CIEN AÑOS DE SERVICIO.

TRANVIA DEL TIBIDABO, COCHE Nº 7

CONSTRUIDO ENTRE LOS AÑOS 1.903 Y 1.904 A CAN GIRONA, SOBRE TRUCKS BRILL Y EQUIPO ELÉCTRICO DE LA INDUSTRIA ELÉ TRICA.
PERTENECIENTE A LA SERIE 5 A 10

TRANVIA DEL TIBIDABO, COCHE Nº 6

CONSTRUIDO A CAN GIRONA ENTRE LOS AÑOS 1.903 Y 1.904
PUESTO EN SERVICIO EL DÍA 28 DE FEBRERO DE 1.905
EL COCHE ESTÁ CON SU DECORACIÓN ORIGINAL

TRANVIA DEL TIBIDABO, COCHE Nº 5

PERTENECIENTE A LA SERIE 5 A 10
CONSTRUIDO A CAN GIRONA ENTRE 1.903 Y 1.904
EL COCHE SE ENCUENTRA CON LA DECORACIÓN QUE LUCÍA  EN EL AÑO 2.005 AL CUMPLIRSE LOS 100 AÑOS DE SERVICIO.

TRANVIA DEL TIBIDABO, COCHE Nº 8

PERTENECIENTE A LA SEGUNDA SERIE (5 AL 10)
CONSTRUIDO A CAN GIRONA ENTRE 1.903 Y 1.904

TRANVIA DE SOLLER, COCHE Nº 1

CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.913 POR CARDE Y ESCORIAZA-BRILL EN SU PARTE MECÁNICA Y POR SIEMENS EN LA PARTE ELÉCTRICA.
ESTE COCHE SE ENCUENTRA EN SU ESTADO ORIGINAL, ANTES DE LA REFORMA EFECTUADA A TODA LA SERIE

TRANVIA DE SOLLER, COCHE Nº 2

PERTENECIENTE A LA SERIE 1 A 3.
CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.913 POR CARDE Y ESCORIAZA.
ENTRE LOS AÑOS 1.996 Y 1.997 SE REFORMÓ LA SERIE CERRANDO SUS ACCESOS LADO MAR, PARA PROTEGER AL PASAJE Y A LA TRIPULACIÓN DE LOS EFECTOS DE LAS OLAS EN DÍAS DE TEMPORAL.

TRANVIA DE SOLLER, COCHE Nº 3

PERTENECIENTE A LA SERIE 1 A 3.
CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.913 POR CARDE Y ESCORIAZA.
FUE REFORMADO ENTRE LOS AÑOS 1.996-1.997 TAL COMO APARECE EN LA IMAGEN.

TRANVIA DE CABALLOS DE CHICAGO, COCHE 737

PERTENECIENTE A THE CHICAGO WEST DIVISIÓN RAILWAY.
CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.887 POR JHON STEPHENSON COMPANY

TRANVIA DE CABALLOS DE NUEVA YORK, COCHE 322

ESTE MODELO FUE CONSIDERADO EN SU DÍA EL COCHE IDEAL, REPRESENTANDO EL MÁXIMO APOGEO ARQUITECTÓNICO DE LOS TRANVIAS DE CABALLOS.
CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.886.

TRANVÍA DE CABALLOS DE NUEVA YORK, COCHE 323

COCHE PERTENECIENTE A NEW YORK´S BROADWAY AND SEVENTH AVENUE RAILWAY.
CONSTRUIDO EN EL AÑO 1.886 POR JHON STEPHENSON COMPANY.

TRANVÍA TRINEO DE WINNIPEG (CANADÁ) NÚMERO 7

DEBIDO AL CLIMA RIGUROSO DE LA ZONA EN LA QUE DEBÍAN PRESTAR SERVICIO, ESTOS VEHÍCULOS DISPONÍAN DE PATINES EN LUGAR DE RUEDAS PARA PODER DESLIZARSE SOBRE LA NIEVE.
FUERON CONSTRUÍDOS POR LA EMPRESA JHON STEPHENSON COMPANY.

TRANVÍA TRINEO DE WINNIPEG (CANADÁ) NÚMERO 8

CONSTRUÍDO POR LA EMPRESA JHON STEPHENSON COMPANY PARA LA CIUDAD DE WINNIPEG (CANADÁ)
 LA CIUDAD AMERICANA DE BOSTON TAMBIÉN DISPUSO DE ESTOS VEHÍCULOS.

AUTOBUSES DE PARIS, BRILLIÉ-SCHNEIDER P2 NÚMERO 20

CON EL FIN DE SUSTITUIR A LOS ÓMNIBUS DE CABALLOS, LA COMPAGNIE GÈNERALE DES ÓMNIBUS (CGO) PRESENTÓ EN EL AÑO 1.905 EL PRIMER AUTOBÚS"À ESSENCE" QUE FUE DENOMINADO "L´AUTOBUS". (DIMINUTIVO "D´OMNIBUS AUTOMOBILE")

AUTOBUSES DE PARIS, BRILLIÉ-SCHNEIDER P2 NÚMERO 21

PUESTO EN SERVICIO EL 11 DE JUNIO DE 1.906 EN SUSTITUCIÓN DE LOS ÓMNIBUS DE CABALLOS. AÑOS DESPUÉS SE LE CUBRIÓ EL FRONTAL SUPERIOR TAL COMO SE APRECIA EN LA IMAGEN.

AUTOBUSES DE PARIS, BRILLIÉ-SCHNEIDER P2 NÚMERO 22

ESTE COCHE FUE UNO DE LOS QUE EL 11 DE JUNIO DE 1.906 CIRCULÓ POR LA PRIMERA LÍNEA DE PARIS EQUIPADA COMPLETAMENTE CON AUTOBUSES "AM" ENTRE MONTMARTRE Y SANT-GERMAN DES PRÉS, DE 5,8 KM. DE LONGITUD.

AUTOBÚS DE PARIS RENAULT TNA 4 NÚMERO 1.898

EN 1.931 LA STCRP PUSO EN SERVICIO EL AUTOBÚS RENAULT TNA 4 CON UN TOTAL DE 320 UNIDADES DE 2 AGENTES  Y 150 DE UNO SOLO.
DEJARON DE PRESTAR SERVICIO EN EL AÑO 1.959

AUTOBÚS DE PARIS RENAULT TNA 4 NÚMERO 1.899

MODELO PUESTO EN SERVICIO EN EL AÑO 1.931.
DEBIDO A SUS NUMEROSAS AVERIAS, SE DECIDIÓ EN 1.937 CAMBIARLES EL MOTOR , SIENDO DENOMINADO A PARTIR DE ENTONCES TNA 4 B.
EN EL AÑO 1.959 DEJARON DE PRESTAR SERVICIO.

THE LONDON CENTRAL MOTOR ÓMNIBUS CO. COCHE NÚMERO 14

AUTOBÚS LEYLAND X2 NÚMERO 14, PUESTO EN SERVICIO POR LA LONDON CENTRAL MOTOR  ÓMNIBUS CO. EN EL AÑO 1.908.

THE LONDON CENTRAL MOTOR ÓMNIBUS CO. COCHE NÚMERO 15

AUTOBÚS LEYLAND X2 NÚMERO 15, PERTENECIENTE A LA THE LONDON CENTRAL ÓMNIBUS CO.

LONDON GENERAL ÓMNIBUS COCHE B 341

LA SERIE  B SE EMPEZÓ A CONSTRUIR EN EL AÑO 1.910 PARA SUSTITUIR A LOS VEHÍCULOS TIRADOS POR CABALLOS.

LONDON GENERAL ÓMNIBUS COCHE B 342

AUTOBUS TIPO B CONSTRUIDO EN AÑO 1.910 PARA LA LONDON GENERAL ÓMNIBUS.

LONDON GENERAL ÓMNIBUS COCHE K 320

LOS COCHES DE LA SERIE K  FUERON CONSTRUIDOS ENTRE LOS AÑOS 1.920 Y 1.926 CON UN TOTAL DE 1.132 UNIDADES.

LONDON GENERAL ÓMNIBUS COCHE K 321

COCHE PERTENECIENTE A LA SERIE K. ESTA SERIE SE EMPEZÓ A CONSTRUIR EN EL AÑO 1.920

LONDON GENERAL ÓMNIBUS COMPANY COCHE NS 898

PUESTO EN SERVICIO EN EL AÑO 1.923. PERTENECIENTE A LA LONDON GENERAL ÓMNIBUS, LA MAYOR EMPRESA OPERADORA DE LONDRES ENTRE 1.855 Y 1.933.

LONDON GENERAL ÓMNIBUS COMPANY COCHE NS 899

COCHE TIPO NS PUESTO EN SERVICIO EN MAYO DE 1.923. TENÍA 35 HP Y MOTORES DE CUATRO CILINDROS 

LONDON TRANSPORT COCHE RT 597

PUESTO EN SERVICIO EN LONDRES EN EL AÑO 1.951. LA SERIE RT SE RETIRÓ DEL SERVICIO EN EL AÑO 1.965

LONDON TRANSPORT COCHE RT 598

EL MODELO RT FUE PUESTO EN SERVICIO EN LONDRES EN EL AÑO 1.951 CON UN TOTAL DE 4.825 UNIDADES

BOMBEROS DE BARCELONA BOMBA-TANQUE DELAHAYE

ADQUIRIDA EN EL AÑO 1.921 FORMANDO PARTE DE UN LOTE DE 6 VEHÍCULOS DE LA CASA DELAHAYE (UNA ESCALERA DE 26 METROS, 3 BOMBAS-TANQUE Y 2 FURGONES-BOMBA)

BOMBEROS DE BARCELONA

ESCALERAS MAGIRUS
CON MOTIVO DE LA EXPOSICIÓN UNIVERSAL DE 1.929 SE ADQUIRIÓ UN IMPORTANTE LOTE DE VEHÍCULOS A LA FIRMA ALEMANA MAGIRUS.
2 AUTOESCALAS, 4 BOMBAS-TANQUE, 4 BOMBAS-ESCALA Y 4 FURGONES.

BOMBEROS DE BARCELONA ESCALERA MAGIRUS

ESCALERA MAGIRUS EG 1 ADQUIRIDA EN AL AÑO 1.929.
SU RESULTADO FUE TAN EXCELENTE QUE ESTUVIERON EN SERVICIO MÁS ALLÁ DE 1.960